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获数百万天使轮融资,摩的版滴滴“小帮快送”加快布局快送服务

2017-04-10, 来源:小帮快送

       今日,猎云网曾经报道过的小帮快送向猎云网独家透露,他们于近日完成数百万天使轮融资,并在摩的专车的基础上推出城市短途跑腿业务“小帮快送”。

       2016年成立的小帮快送是一家以摩的出行业务为核心的创业公司。他们的产品和滴滴出行类似,只不过把汽车换成了摩托车、电动车。摩的司机只要注册并通过运营方的资质审核就可以通过手机接单。除了短途的出行单,也包括外卖、快递、搬家、上门维修等生活服务类的单子。

        据了解,目前小帮快送已在全国多个城市布局。创始人张东表示,本轮融资将主要用于业务拓展和小帮快送业务板块的完善升级。未来,摩的专车和小帮快送将是两大核心业务。

        从市场规模来看,小帮快送切入摩的出行市场拥有巨大的发展空间。无论是北上广这样的一线大城市,还是三四线小城市,摩托车、电动车的保有量都不容小觑。短途出行、短途物流、末端配送都离不开他们的身影。小帮快送借助移动互联网和大数据管理,基于共享经济模式将摩的司机和需求用户连接起来,一方面将摩的出行的多种低频应用场景加以聚合,发掘了其灵活、即时的价值优势;另一方面也对汽车出行难以触及的短途市场、末端市场进行了补充。


       在张东看来,除了看好摩的出行市场前景,帮助规范摩的出行这个市场也是他创办小帮快送的一个主要目的。他说:“在中国,摩托车保有量超过一亿辆,市场规模相当大,但是摩托车载人却并未得到国家相关部门的合法承认,‘黑摩的’的帽子也严重的阻碍着中国摩的载客的发展。”

        他认为目前摩的出行市场门槛低、缺乏统一管理、秩序混乱、安全隐患大。“这些是导致许多地方政府禁摩的主要原因。但是,也正因为摩托车门槛低、出行方便,摩的出行在拥有着庞大中低收入者人群的中国才一直存在着,堵不如疏。”而小帮快送的目的就是“疏”,“在方便摩的司机的同时,也从系统层面将摩的司机集中到一个规范的体系中,将原本无序的摩的出行市场变得有序。 ”

        技术上,针对摩的分布散、流动快的特点,小帮快送基于LBS将入驻平台的摩的的实时信息集中到平台之中,同时借助大数据管理对摩的进行统一调配,充分利用城市摩的资源。同时也方便了司机和用户的使用。服务上,小帮快送专注短途即时性的出行需求,采用司机抢单和平台智能派单相结合的模式,保证服务的高效率。


            小帮快送下一步的发展重点是加快城市布局,他们今年计划在全国布局100座城市,目前已经全面展开。比如他们与宝贝回家达成合作,司机可以在小帮快送的平台上转发失踪儿童信息,借助摩的司机遍布街头的优势寻找失踪儿童。针对司机,他们也将推出司乘险(司机+乘客保险),进一步保障出行安全。

        张东告诉猎云网,他希望小帮快送的这种模式能够更快的在二三四线城市发展。“稳中求进,在完成今年发展一百个城市目标的同时也会在技术上做一个突破,让使用我们平台的用户和商家能够有一个更好的体验。”